淮安高鐵、高架通車時間定了！你想知道的都在這...

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" w5 T+ c# y) w9 f1 ^　　12月10日下午，我市召開新聞發布會，就高鐵、內環高架建成通車情況進行發布。副市長趙權等參加發布會。

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記者從會上獲悉，

徐宿淮鹽鐵路、

連淮揚鎮鐵路連淮段，

目前已經完成試運行，

將于本月中旬正式通車運行。

12月15日，

市區內環高架將全線通車。

　　淮安高鐵、內環高架建成通車后，全市交通基礎設施更加完善，為高水平全面建成小康社會提供了更加有力的交通運輸保障。

0 v/ C3 s; C# F. J, n* [0 F2 U淮安即將邁入“高鐵時代”

資料圖（融媒體記者：管偉法）

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　　徐宿淮鹽鐵路全長314公里，其中淮安段約82公里，連淮揚鎮鐵路全長305公里，其中淮安段約80公里。兩條鐵路設計時速均為250公里每小時，分別于2015年12月、9月開工建設，2018年7月完成淮安段站前工程、下半年開展鋪軌和四電，2019年7月開展靜態驗收，9月進入聯調聯試，目前已完成試運行，將于本月中旬正式通車運行。

本次開通分兩個階段，12月30日之前，列車只在鹽城到徐州和連云港通過淮安至徐州這個區間運行。12月30日全國鐵路網調圖，這兩條鐵路正式進入國家鐵路網，列車開行時刻表將在正式開通前兩至三天發布。

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　　徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段的建成，對淮安來說尤其具有特殊意義。徐宿淮鹽鐵路作為貫通蘇北的首條高鐵，高鐵開通后大大縮短了淮安與北京、上海、西安、長沙、成都、重慶等城市的時空距離，加快了淮安融入“一帶一路”、長三角一體化、淮河生態經濟帶、環渤海經濟圈等重大戰略的步伐，對于促進區域協調發展具有重大作用�；窗沧鳛閲�家鐵路干線網絡重要換乘節點之一，徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路在淮安交匯，將有效提升淮安鐵路客運服務水平、完善區域路網結構，進一步鞏固和提高淮安在全省乃至長三角北部區域性綜合交通運輸樞紐地位�；窗彩菄�家歷史文化名城，歷史上是“南船北馬、九省通衢”之地，高鐵開通后將帶來大量的客流、商流、資金流、信息流、技術流等，來淮訪古、研學、休閑等旅游需求將大幅增長，淮安融入高鐵經濟圈、旅游圈的步伐將進一步加快。

5 H4 _: g- _8 w淮安即將開啟“立體交通時代”
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資料圖（融媒體記者：王昊）

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　　內環高架是我市建市以來單體投資最大的城市交通建設項目，由“一環、兩射、一聯”組成，沿黃河路、西安路、延安路、迎賓大道、寧連路和國道233等6條道路布設，總里程48公里，總投資165億元。工程全線采用高架形式，主路采用城市快速路標準，輔路采用城市主干路標準，共設置6個大型互通、37對上下匝道、2條進出高鐵站匝道，1座雙層鋼拱橋，1處高鐵站落客平臺，2次跨越新長鐵路，相交城市道路106條。

　　如此巨大的工程在淮安交通建設史上是史無前例的。2016年2月14日，淮安市委、市政府將內環高架建設任務交給市交通部門，2016年10月26日先導段開工，實現當年規劃當年開工，2017年3月全面開工，到現在即將建成通車，前后用了3年多的時間，達到了預期目標。

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12月15日，市區內環高架將全線通車，這標志著淮安進入了立體交通的新時代，對淮安城市交通的格局完善具有重要作用，推動城市路網結構優化升級，提高出行效率，有效緩解中心城區交通壓力；推動搭建起城市各功能片區之間、中心城區與高鐵站等重要節點之間的快速通道，促進要素流動；推動實現市內交通與市際交通的有效銜接，進一步增強蘇北重要中心城市的集聚輻射功能，是一項關系全局、影響長遠的重大基礎性工程。

記者提問一些大家關心的問題：
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記者：高鐵、內環高架就要通車了，作為普通市民如何更快、更順暢地往返高鐵站與市區？

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徐效文：

結合淮安高鐵東站開通，為更好滿足群眾公交出行需求，我們安排市運管處、市公交公司密切與高鐵商務區對接，多次開展實地調研，重點圍繞各組團至高鐵站的公交需求，研究新辟、優化公交線路方案。
在高鐵、高架通車運營前期，先新辟4條公交線路，其中公交快1、快2、快3線路，從高鐵東站出發，分別通達汽車南站、淮海廣場和淮安火車站，新辟727線路為高鐵商務區內循環線（運行時間為早6:30到晚6:30），具體班次密度和運營時間根據客流情況適時調整。另一方面，將延伸618路、76路、29路等3條公交線路，實現淮安區、生態文旅區、火車南站與高鐵東站通達。
9 ~% _3 j( [5 O9 g: ~2 C0 b結合12月1日實施的公交優惠換乘政策，市民可以較為方便地乘坐公共交通抵達高鐵東站。同時，還將進一步統籌完善淮安高鐵綜合客運樞紐公路客運、出租汽車、公共停車、旅游集散等配套設施功能，為大家提供高效便捷的中轉和集散服務。

記者：內環高架開通運行后公安機關如何加強沿線交通管理，確保交通安全？

張焱：

1、我們發布了《關于加強城市快速路交通管理的通告》，對行人、非機動車、電動三四輪車（新能源汽車除外）、摩托車、殘疾人專用車、拖拉機、履帶車、農用車、輪式專用機械車、專項作業車、載貨汽車和懸掛試車號牌、教練車號牌的車輛實施交通限行，嚴禁駛入快速路。但是，執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程搶險車以及快速路灑水車、清掃車、養護車輛、工程作業車不受限制。
2、請廣大駕駛員按快速路設置的交通標志、標線指示通行，不得超速行車；不得倒車、逆行、掉頭或者非緊急情況時在車道內停車；不得在匝道上超車；不得騎、軋車行道分界線行駛；不得連續使用遠光燈；不得試車或者學習駕駛機動車；不得違法停車、上下人員或者裝卸貨物。
2 L  ]* [: T* F# E$ L& B/ c/ C& Q3、在快速路上發生交通事故時，對造成財產損失且車輛可以移動的，駕駛員應當組織車上人員疏散到安全地點，在確保安全的原則下，采取現場拍照或者標劃事故車輛現場位置等方式固定證據，將車輛移至不妨礙交通的地點，再協商處理損害賠償事宜；對不符合自行協商處理法定條件的，應當保護現場并立即報警。
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記者：淮安東站綜合客運樞紐具體包括哪些內容？有什么特色？建設過程中有哪些亮點和難點？目前商務區的規劃建設進行怎么樣了？

陳延國:

高鐵被譽為現代經濟的“動脈”，是推動區域發展的“引擎”，也是淮安崛起江淮的“天梯”。淮安地處江蘇省北部中心，比鄰中國最具發展前景的長江經濟帶，最發達、最活力的長江三角洲近在咫尺。長期以來，因高鐵“鄰而不接”，淮安區位優勢一直未能轉化為發展勝勢，盡快補齊高鐵短腿，成為560萬淮安人民最迫切夢想，也是淮安跨越崛起最頭等大事。
& u6 ]4 V4 N) G; _4 e在這樣的背景下，淮安東站綜合客運樞紐項無疑是最受淮安人民關注，直接承載全市人民的高鐵夢的核心項目。項目總投資31億元，建筑規模30萬平方米，該項目施工涉及面之廣，關聯度之高、系統性之強，淮安城建史上前所未有。該項目由高鐵站房、站前廣場、進出站匝道、汽車客運站以及地下市政配套工程組成。
其中站房總建筑面積為4.5萬平方米，采用跨線站形式，站房外似大鸞，取自周總理的乳名，寓意牢記習近平總書記囑托，建設好總理家鄉；站前廣場及地下空間工程占地就達6萬平方米，設有約2400個停車位，有7個足球場大，三層地下室施工更是當前華東地區在建的“最大深基坑”；同時高鐵樞紐站前廣場前配套建設600畝濱水休閑區，獨特的站前景觀將提升淮安東站的整體形象。
6 f! D. j% n( k7 F' A- P項目建設過程中，面對工期緊、任務重、技術復雜等難點，我們敢于擔當，解放思想，克難奮進。參照周邊城市高鐵樞紐的建設經驗，同體量工程建設周期至少需要3年時間，而留給我們僅有一年的有效工期。但是，時間就是命令，開工就是搶工，我們倒排施工計劃，調集各方資源，合理科學組織施工工序，施工班組實行三班倒，機械24小時全天作業，工程高峰期時，現場每天有近3000人干活，近4000多噸鋼結構安裝工程，僅耗時45天完成了平常3個月的工作量，日均高空安裝金屬屋面板近700平方米、站臺面石材鋪貼700多平方米、完成1000萬元產值……以驚人的建設規模和效率創造了令人驚嘆的高鐵速度。
淮安高鐵商務區是市委市政府為策應高鐵建設和綜合交通樞紐，發展高鐵經濟而設立的一個功能片區。商務區東至京滬高速，西至新長鐵路，南至廣州路，北至徐楊路，規劃面積約11.3平方公里，由高新控股公司具體負責投資、開發、經營和管理工作。
商務區建設四年來，累計完成了近1900戶約62萬平方米的民房搬遷及32戶約13.5萬平方米的企業搬遷工作；完成了高鐵商務區整體規劃，形成了區域空間布局上一軸、一帶、三點、六區的空間結構；完成投資103億元的20多個重點項目開工建設。
當前，商務區核心區水、電、路、通訊等基礎設施基本完善，通往高鐵站的S237高架快速路、枚皋路、順達路、高莊路、牛莊路、站西路、站東路等道路已經具備通車條件，基本形成閉合鏈接；配套建設文錦苑、文薈苑、文萃苑等三個安置小區項目，其中文錦苑項目明年6月具備交付條件，另外兩個安置小區有序梯次推進；占地600余畝的濱水休閑區累計完成景觀綠化超過50萬平方米，已經成為商務區最重要的空間骨架和生態綠肺。
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記者：寧淮高鐵于今年9月20日正式開工，請介紹一下寧淮鐵路的推進情況？

趙知春:

今年9月20日省委省政府在我市召開了江蘇高鐵建設暨寧淮鐵路開工動員會，標志寧淮鐵路先行段已開工建設。目前寧淮鐵路項目可研已通過批復，初步設計已經完成并經鐵總鑒定中心咨詢，設計單位正在按照專家意見修改完善初步設計文件，我們在積極的開展寧淮城際鐵路淮安東站寧淮場及接建站房工程報批工作，這項工作得到上海局集團的大力支持，11月份已組織進行了審查，我們爭取寧淮場及接建站房工程以及并行段預留工程明年全面開工建設。

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來源：淮安發布、淮水安瀾網

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搞快點啊，等的急死人