這樣的車(chē)更省電，淺談摩比斯的iMEB制動(dòng)系統(tǒng)

久懸不決

我們都知道，汽車(chē)的制動(dòng)依靠的是給車(chē)輛一個(gè)與行駛方向相反的外力來(lái)控制的。但是外力的大小與剎車(chē)的力度、時(shí)間、距離等因素有決定性關(guān)系。因此車(chē)輛必須安裝一套完整的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)控制外力，從而實(shí)現(xiàn)良好的制動(dòng)功能。
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而對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)雖然穩(wěn)定可靠，安全性好，但是在線(xiàn)控和能量的利用與回收方面不盡人意，這對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航和使用壽命都是極大的挑戰(zhàn)。也因此，摩比斯的iMEB制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

/ ^  Y7 v: ~9 V% n特別是隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品也在朝著智能化、電子化邁進(jìn)。摩比斯研發(fā)的電動(dòng)一體化再生制動(dòng)系統(tǒng)(iMEB，integrated Mobis Electronic Brake)，是一種儲(chǔ)能式制動(dòng)系統(tǒng)。它利用電子線(xiàn)控技術(shù)，與新能源車(chē)匹配，讓車(chē)輛具備了更為均衡的性能。剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛依靠電機(jī)進(jìn)行減速。這一動(dòng)作可實(shí)現(xiàn)100%的動(dòng)能回收并將產(chǎn)生的能量輸送給電池，為電池充電。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相比，再生制動(dòng)系統(tǒng)可減少70%的能量損失，混合動(dòng)力汽車(chē)油耗改善效果也可高達(dá)40%。

: h6 Y. t* r7 f  k傳統(tǒng)的再生制動(dòng)系統(tǒng)中，控制總體制動(dòng)力的制動(dòng)助力器與分別控制車(chē)輪轉(zhuǎn)速的制動(dòng)力控制裝置ESC是單獨(dú)工作的。而摩比斯把一般的真空式制動(dòng)助力器升級(jí)為電控系統(tǒng)，又把該裝置與負(fù)責(zé)30多種制動(dòng)功能的制動(dòng)控制設(shè)備集成到一起，簡(jiǎn)化了制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也改善了剎車(chē)踏板在制動(dòng)能量回收等狀態(tài)下的力度反饋，讓駕駛更為順暢。

0 C( }# `5 T8 X5 Z采用電子控制之后，iMEB和各種主、被動(dòng)安全設(shè)備的合作也顯得非常自然。前方防碰撞輔助系統(tǒng)(FCA，F(xiàn)ront Collision Avoidance)、智能巡航控制系統(tǒng)(ASCC，Advanced Smart Cruise Control)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(SCC，Smart Cruise Control)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB，Autonomous Emergency Braking)等ADAS功能以及電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(EPB，Electronic Parking Brake)等功能，都可以根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)或緊急狀態(tài)下的制動(dòng)。
9 R2 y% V3 I& N) N$ J在制動(dòng)響應(yīng)方面，iMEB比其它同類(lèi)產(chǎn)品提高了13%，重量降低了5%，成本也比原先的真空液壓制動(dòng)系統(tǒng)降低了30%。
多年來(lái)，摩比斯始終把讓人們放心出行作為首要目標(biāo)，不斷加大在汽車(chē)智能化領(lǐng)域的投入，推出諸多成果，成績(jī)斐然。本次研發(fā)的電動(dòng)一體化再生制動(dòng)系統(tǒng)，是完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的可靠保障。未來(lái)，摩比斯將進(jìn)行更加深入的研發(fā)，為解決移動(dòng)出行安全問(wèn)題提供更多解決方案。
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