2021款“奧德賽”高清解析，細(xì)節(jié)提升太明顯，GL8還穩(wěn)么？

明天會(huì)好的

2021款“奧德賽”高清解析，細(xì)節(jié)提升太明顯，GL8還穩(wěn)么？

毫無(wú)疑問(wèn)，這幾年MPV成為了汽車領(lǐng)域里全新的增長(zhǎng)點(diǎn)，無(wú)論是老牌勁旅還是造車新勢(shì)力，都在MPV領(lǐng)域里進(jìn)行了大投入。而環(huán)顧整個(gè)MPV市場(chǎng)，真正能夠走入我們平常百姓眼里的還真不多，要么就是顏值“拉胯”，要么就是起步價(jià)太高，而即便有了價(jià)格能夠接受的，還存在加價(jià)行為！而在今年的廣州車展上，本田換代版的奧德賽則讓我們有了更多的選擇，所以不管是國(guó)產(chǎn)后的塞納還是已經(jīng)成名的GL8，你們真的穩(wěn)了么？

我們今天就看看新奧德賽為何能夠引起媒體的關(guān)注！首先在設(shè)計(jì)理念上，換代后的奧德賽已經(jīng)不再單獨(dú)以生活用車為主，新車加入了更多商務(wù)化的元素。這也就是我們要說(shuō)的第二點(diǎn)。從正面上看，時(shí)尚的中網(wǎng)變得更富有立體感，多條銀色飾條的加入，也提升了整部車的氣場(chǎng)！傳統(tǒng)的單層LED大燈也換成了雙矩陣式的設(shè)計(jì)，無(wú)論點(diǎn)亮與否都毫無(wú)保留的將它的力量感展現(xiàn)出來(lái)！側(cè)面，這款車并沒(méi)有單獨(dú)設(shè)計(jì)腰線，只是采用了寬體的包圍，這就使得它的上下車身展現(xiàn)出了更強(qiáng)烈的肌肉感。雙店門、多叉式熏黑的輪轂也都成為它的標(biāo)配，所以不僅僅是大的方向上，細(xì)節(jié)表現(xiàn)同樣堪稱完美。

而這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也延續(xù)了到車的尾部，整個(gè)車尾帶來(lái)了極強(qiáng)的立體感。LED的尾燈更加復(fù)雜，中間位置上也設(shè)計(jì)了一條銀色飾條，正好直插到尾燈的內(nèi)部，寬大的后包圍上，設(shè)計(jì)有堪稱藝術(shù)品的雙邊排氣，其實(shí)在尾部上的造型也無(wú)畏于塞納以及GL8！

內(nèi)飾，換代后的奧德賽更是完成了華麗的轉(zhuǎn)身。為了凸顯出商務(wù)感和豪華感，新車內(nèi)部采用了多元素組成，比如黑色的中控臺(tái)上設(shè)計(jì)有橙色的顏色裝飾，包括整個(gè)座椅也采用了高品質(zhì)的真皮，僅從視覺(jué)上看完全不遜色于奔馳S系列，當(dāng)然了，坐感也只有坐上去才會(huì)知曉。儀表盤采用了液晶加上機(jī)械的雙組合效果，以往的懸浮式的中控屏也升級(jí)成了現(xiàn)在的直立式造型，也都凸顯出商務(wù)感！

值得一提的是換代版的奧德賽搭載了本田家最新的Honda CONNECT3.0智能系統(tǒng)，無(wú)論是在智能化還是在人機(jī)交互方面都會(huì)有質(zhì)的提升。最后就是動(dòng)力方面，，新車仍然采用的是現(xiàn)款車型所使用的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，雖然還沒(méi)公布具體參數(shù)，但應(yīng)該不會(huì)有什么變化。現(xiàn)款車型的綜合輸出功率為158kW，最大扭矩為315N·m。

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