淮安地區鐵路樞紐總圖規劃方案!

北門水哥

淮安樞紐規劃形成銜接連云港、新沂、徐州、宿州、南京、鎮江、鹽城、泰州等8個方向，5條高速鐵路，2條普速鐵路的放射型鐵路樞紐。
新長鐵路：既有I級、單線、內燃鐵路。是一條貫穿江蘇南北的干線通道。

宿淮鐵路：既有I級、單線、內燃鐵路。主要承擔國家“西煤東運、北煤南運”的能源戰略任務，是皖北與蘇北地區貨物交流的捷徑，是普速鐵路網區際快捷大能力通道——長三角至西北通道的重要組成部分。

徐宿淮鹽鐵路：設計行車速度為250km/h的高速鐵路。是長三角城際網和京滬通道的組成部分。連淮揚鎮鐵路：設計行車速度為250km/h的高速鐵路。是縱貫江蘇省蘇北、蘇中、蘇南的鐵路通道，是江蘇省快速鐵路網和長三角城際網的重要組成部分。

寧淮鐵路：設計行車速度 350km/h的高速鐵路。以城際功能為主，是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線，長三角城際網的重要組成部分，是我國高速鐵路網中的區域鐵路連接線。

淮新鐵路：規劃設計行車速度 350km/h的高速鐵路。可緩解京滬高鐵運能緊張，促進蘇北蘇中、魯中北等經濟相對欠發達地區與長三角地區融合發展，是京滬第二通道的重要組成部分，也東部省份北上京津、南下浙贛鐵路新通道的重要組成部分。

淮興泰鐵路：規劃設計行車速度 350km/h的高速鐵路。是京滬(杭)高鐵輔助通道的重要組成部分，是國家高速鐵路網中的區域連接線，可增加高標準入滬通路，進一步提升京滬二通道服務質量;加強蘇北、蘇中與上海、蘇錫常乃至浙江地區的城際聯系，形成沿江蘇中軸南北向客運新通路，促進江蘇省里下河腹地經濟聯動發展。

樞紐內規劃預留沿淮鐵路的引入條件。

樞紐客運系統形成淮安東、淮安兩站格局，并滿足鹽城方向～南京、鎮江、新沂方向的客車直通及旅客乘降條件。

樞紐貨運系統將在維持既有袁北貨場的基礎上另規劃季橋鐵路物流基地，淮安東動車存車場預留辦理高鐵快運作業的條件，并預留進一步擴建條件。

樞紐其他客(高鐵)貨機輛設施設備根據規劃優化完善。

淮安鐵路樞紐總平面布置示意圖

來源：淮安鐵路HA

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