淮安至泰州鐵路路網功能和定位研究公示

北門水哥

7月20日，泰州市發改委發布《淮安至泰州鐵路路網功能和定位研究》課題服務采購公示。

公示內容如下：

為認真開展泰州鐵路規劃建設工作，泰州市發展改革委邀請相關設計咨詢機構參與了《淮安至泰州鐵路路網功能和定位研究》課題服務采購活動。經綜合評議，本次課題服務確定由中鐵工程設計咨詢集團有限公司負責實施。依據相關規定，現將相關情況予以公示。公示期為2022年7月20日-26日。如有異議，請在公示期限內以來電來函等形式反映。

泰州市發展和改革委員會

2022年7月20日

項目背景

新建淮安至泰州鐵路位于江蘇省境內。線路起自淮安市，經興化，至泰州市，連接蘇中、蘇北兩大區域，是溝通沿淮城市群、沿江城市群兩大區域城市群的重要通道。線路北與規劃新沂至淮安高鐵等相接，通過京滬高鐵和天津至濱州至濰坊鐵路、濰坊至新沂鐵路可直抵首都北京；南接鹽泰錫常宜鐵路、常泰城際、北沿江高鐵，通過北沿江高鐵與全國金融中心上海相連，通過鹽泰錫常宜鐵路、常泰城際鐵路、寧杭客專可直達環杭州灣大灣區中心城市杭州等地。淮安至泰州鐵路不僅是京滬（杭）高鐵輔助通道的重要組成，也是江蘇省和長三角城市群城際鐵路網的重要組成部分。

在路網中的功能和定位

1. 是京滬（杭）高鐵輔助通道的重要組成

2016年國家發改委等部門聯合發布《中長期鐵路網規劃》，明確提出構建京滬高鐵輔助通道。本線及相關鐵路構成京滬（杭）高鐵輔助通道，是華北華東地區鐵路網系中較為順直的高速客運通道，并增加了京津冀地區到長三角地區的旅客運輸新通道，有利于緩解既有京寧杭高鐵、京滬高鐵等通道運行壓力，提高鐵路網運輸質量效益。

2. 是江蘇省高速鐵路網中的縱向中軸線

本線位于位于江蘇中部，北接新沂至淮安高鐵，南銜鹽泰錫常宜、常泰城際，將蘇北、蘇中地區與蘇南聯系起來，構建一條縱貫江蘇北、中、南地區的全線設計時速皆為 350 km/h 標準的高等級的高速客運通道，是江蘇省高速鐵路網中的縱向主要通道和重要交通中軸線，也是長三角城市群城際鐵路網的重要組成部分。

3. 是推進區域經濟一體化的骨干交通方式

本線的建設將填補蘇中地區高鐵空白，助力沿線地區融入國家高鐵網絡，共享高鐵時代紅利。目前，泰州包括興化雖地處長三角核心區和江蘇省中部，但鐵路系統薄弱，總體上看，存在等級低、規模小等問題，泰州是江蘇唯一沒有已建和在建高鐵的地級市。鐵路出行不便，影響了泰州、興化、淮安交流的密集度和區域融合發展的緊密度。本線建成后，將以其顯著的比較優勢，成為蘇中、蘇北地區區域綜合交通走廊的骨干交通方式，進一步推動江蘇和長三角高質量一體化發展。

• 來源：HUAIS淮聲