最快11月份！淮安高鐵直達(dá)南京！
隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，日前，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段再傳捷報，繼鋪軌工作順利跨越長江后，淮鎮(zhèn)段正式進(jìn)入首輪精調(diào)階段，全線距離開通又近了一步。記者 韓磊我現(xiàn)在所在的位置是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段的施工現(xiàn)場，在我身后，來自新長工務(wù)段的工人師傅們正在對該段的軌道進(jìn)行精調(diào)工作。隨著項目的快速推進(jìn)，預(yù)計到今年7月份，連鎮(zhèn)鐵路全線將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。四月的江淮大地，草木蔥蘢，生機(jī)盎然。在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安段的施工現(xiàn)場，一群身著“黃馬甲”的鐵路工人正全力搶抓施工黃金季，開展精調(diào)作業(yè)。上道檢測、松緊螺絲……大家與鋼鐵為伴，以砂石為友，有條不紊地開展各項檢測工作。新長工務(wù)段線路重點(diǎn)維修車間技術(shù)員 蔣偉德
現(xiàn)在軌距是否滿足要求，它影響以后高鐵在軌道上運(yùn)行是否安全，是否平穩(wěn)。按照施工的要求，我們軌道的標(biāo)準(zhǔn)是1435毫米，我們現(xiàn)在就要把它控制在+0.2和-0.3之間，因此我們通過軌檢儀來把這個超線的范圍畫出來，幫助我們的同事在后面改正它，把軌距改成標(biāo)準(zhǔn)值。作為新建鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前的關(guān)鍵工序，精調(diào)作業(yè)主要是對鋼軌軌距、水平和空間扭曲進(jìn)行多次精細(xì)地調(diào)整，以此消滅動靜態(tài)偏差，從而提升軌道設(shè)備平順度，做到動態(tài)無搖晃、靜態(tài)無缺陷、環(huán)境無瑕疵，保證未來線路開通后列車平穩(wěn)運(yùn)行。
新長工務(wù)段重點(diǎn)維修車間主任 宋祖貴
目前，我們計劃每天以3.5公里的速度進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，預(yù)計在六月底三遍精調(diào)全部完成，滿足七月份的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，為全線的通車打好堅實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段是去年底通車的連淮高鐵的延伸，設(shè)計時速250公里每小時，預(yù)計將于今年11月底前具備開通條件。通車后，該條鐵路將在鎮(zhèn)江接入滬寧城際，屆時連云港到南京只需要2個多小時，淮安到南京也不再需要從徐州繞道，對于完善蘇北、蘇中、蘇南鐵路網(wǎng)，推動蘇北、蘇中加速融入長三角核心區(qū)域，推進(jìn)省內(nèi)全域一體化發(fā)展具有重要意義。
來源：淮安有事報道
頁:
[1]