賺錢不易 采埃孚2020年利潤(rùn)減少5億歐元
日前，零部件巨頭德國(guó)采埃孚公司公布了2020年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)2020年實(shí)現(xiàn)銷售額326億歐元，同比上年下滑11%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)（EBIT）為10億歐元，同比下降33%，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率（EBIT margin）為3.2%。針對(duì)業(yè)績(jī)下滑，采埃孚解釋稱，主要是2020年新冠肺炎疫情的突發(fā)對(duì)其業(yè)績(jī)?cè)斐闪擞绊懀@也進(jìn)一步加強(qiáng)了公司的轉(zhuǎn)型動(dòng)力。采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德表示，采埃孚在2021年初成立了新的電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部，將傳統(tǒng)的乘用車、混合動(dòng)力和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)捆綁在一起。通過這種方式，采埃孚將推動(dòng)業(yè)務(wù)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 此外，到2020年底，采埃孚已獲得部分電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)部件的訂單，未來(lái)幾年的銷售額將達(dá)到140億歐元。首席執(zhí)行官施艾德稱，采埃孚的目標(biāo)是，未來(lái)為出行領(lǐng)域的客戶提供一站式電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的所有產(chǎn)品；同時(shí)在這一領(lǐng)域內(nèi)，采埃孚志在成為歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者以及全球頂級(jí)供應(yīng)商。 另外，迎合汽車產(chǎn)業(yè)智能化的趨勢(shì)，采埃孚在2020年首次向客戶供應(yīng)獨(dú)立于硬件的軟件產(chǎn)品，并由此成立了全球軟件中心，以加快軟件解決方案的開發(fā)流程，將基于數(shù)據(jù)的產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎纳虡I(yè)模式。
硬件方面，采埃孚開發(fā)了模塊化的“采睿星”（ProAI）高性能計(jì)算機(jī)，按照規(guī)劃，采埃孚未來(lái)將為全球乘用車和商用車制造商提供百萬(wàn)個(gè)采睿星單元。 對(duì)于采埃孚來(lái)說，2020年過得并不容易，這一年，其在全球減少了6450個(gè)職位，同時(shí)在電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛及軟件開發(fā)等領(lǐng)域設(shè)立了額外職位。不過對(duì)于零部件巨頭來(lái)說，技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力才是立足之本，因此其在2020年仍持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入，研發(fā)比率也由2019年的7.3%提升到了2020年的7.7%，研發(fā)支出總成本為25億元。 展望2021年，采埃孚預(yù)計(jì)今年將產(chǎn)生370至390億歐元的銷售收入，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率將介于4.5%到5.5%，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)介于8至12億歐元。
編輯點(diǎn)評(píng)： 本周是各大企業(yè)的年會(huì)期，基本都在曬2020年的業(yè)績(jī)。對(duì)于采埃孚這樣的零部件巨頭來(lái)說，汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)發(fā)展對(duì)其業(yè)績(jī)影響明顯，這從其下滑的收入和利潤(rùn)就能看出。為了能在未來(lái)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，采埃孚也在努力轉(zhuǎn)舵，如增加電驅(qū)動(dòng)和軟件等供應(yīng)業(yè)務(wù)等；同時(shí)，采埃孚承諾，公司將在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，以實(shí)現(xiàn)與車企的同步。（文/汽車之家 宋愛菊） 疫情的影響不能不考慮
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