【解疑】淮安內(nèi)環(huán)高架安全嗎？市快速辦回復(fù)...
本帖最后由 零度完美 于 2019-10-15 17:27 編輯【解疑】淮安內(nèi)環(huán)高架安全嗎？市快速辦回復(fù)...
無錫高架橋側(cè)翻事件引起很多淮安市民對(duì)即將通車的高架擔(dān)憂，橋梁安全是否可控？相關(guān)部門將采取哪些措施避免超載車輛駛?cè)耄繛榛貞?yīng)市民，相關(guān)單位通過官方微信給與了及時(shí)回復(fù)。
總結(jié)就是：淮安高架未采用單支座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在橋梁抗傾覆能力方面額外多下了功夫，將研究考慮在高架入口提前設(shè)置貨車車牌自動(dòng)識(shí)別、稱重、提醒警示情報(bào)板等系統(tǒng)，避免運(yùn)營(yíng)期超載超高車輛駛?cè)雰?nèi)環(huán)高架。
淮安市交通運(yùn)輸局：淮安全面排查內(nèi)環(huán)高架工程質(zhì)量和安全隱患
無錫北環(huán)路某高架發(fā)生橋面垮塌側(cè)翻事故后，淮安人的微信群、朋友圈里，有很多關(guān)于即將建成的淮安市內(nèi)環(huán)高架質(zhì)量安全情況的內(nèi)容。事故發(fā)生后，淮安市區(qū)內(nèi)環(huán)高架工程參建各方也圍繞該事故，就我市內(nèi)環(huán)高架如何避免類似事件發(fā)生展開了一場(chǎng)大討論和研究。
10月11日上午，市交通運(yùn)輸局召開設(shè)計(jì)、檢測(cè)、施工、監(jiān)理等相關(guān)各方參加的緊急會(huì)議，局長(zhǎng)徐效文向各參建單位提出進(jìn)一步加強(qiáng)“回頭看”的要求，“必須全力確保我市內(nèi)環(huán)高架工程質(zhì)量。” 設(shè)計(jì)單位要展開施工設(shè)計(jì)“回頭看”，對(duì)墩柱和支座結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)材料質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力布設(shè)情況及混凝土配重等逐項(xiàng)復(fù)查，認(rèn)真驗(yàn)算橋梁抗傾覆系數(shù)，充分考慮最不利情況，尤其是互通區(qū)較高匝道、鋼箱梁及連通高速入口、國(guó)省干道等位置的橋梁，要重點(diǎn)檢查；全面梳理各匝道入口及地面被交道路的限高門架、警示標(biāo)志標(biāo)牌，避免發(fā)生事故。
各檢測(cè)、監(jiān)理、施工單位要對(duì)已施工的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行全面“回頭看”檢查，重點(diǎn)對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量，典型、特殊位置橋梁支座、壓重混凝土進(jìn)行檢查，保證施工質(zhì)量。此外，根據(jù)各方討論建議，設(shè)計(jì)單位將研究考慮在高架入口提前設(shè)置貨車車牌自動(dòng)識(shí)別、稱重、提醒警示情報(bào)板等系統(tǒng)，避免運(yùn)營(yíng)期超載超高車輛駛?cè)雰?nèi)環(huán)高架。
10月11日下午，就9.28特別重大交通事故和無錫北環(huán)路某高架發(fā)生橋面垮塌側(cè)翻事故，徐效文又召開了各相關(guān)縣區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)和交通局主要領(lǐng)導(dǎo)參加的緊急會(huì)議，布置加強(qiáng)道路安全管理，對(duì)“兩客一危”和大貨車等重點(diǎn)車輛，全力開展隱患排查工作 。
淮安市快速辦：我們的內(nèi)環(huán)高架如何保證安全？工程設(shè)計(jì)、建設(shè)及后期管養(yǎng)都有應(yīng)對(duì)之策
10月10日晚6時(shí)10分左右，無錫北環(huán)路某高架發(fā)生橋面垮塌側(cè)翻事故，造成3人死亡，2人受傷。
根據(jù)最新消息，官方初步分析認(rèn)為，無錫高架橋橋面?zhèn)确闹苯釉蛞蔀闃蛏系募娱L(zhǎng)貨車嚴(yán)重超載。有淮安業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，僅從無錫高架橋事故現(xiàn)場(chǎng)照片和視頻看，橋主梁和墩柱都沒有損壞，橋面呈整體傾覆，的確顯明是橋梁?jiǎn)蝹?cè)受力不均衡所致。“這與2012年哈爾濱陽明灘大橋坍塌事故比較相似。當(dāng)時(shí)事故原因最終認(rèn)定為四輛嚴(yán)重超載貨車導(dǎo)致引橋偏心受力超過極限，不堪負(fù)荷。”
而有消息稱，早在2017年，無錫內(nèi)環(huán)高架與超載大貨車的矛盾，就已經(jīng)被市民反復(fù)提醒。但有關(guān)行部門的行政作為力度不大，對(duì)高架入口的大貨車管制缺乏措施。 在與市區(qū)內(nèi)環(huán)高架工程的設(shè)計(jì)、檢測(cè)、部分監(jiān)理、施工單位主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流的過程中，他們紛紛向記者表示，近年來類似橋梁垮塌事故不止一起，這對(duì)淮安市區(qū)內(nèi)環(huán)高架的質(zhì)量管控以及后期管養(yǎng)應(yīng)引起足夠警示。
“哈爾濱陽明灘大橋垮塌事故，除車輛超載的主因外，三跨連續(xù)梁中墩采用單支座設(shè)計(jì)也存在‘先天不足’，對(duì)偏載等極端情況考慮不夠超前。”市區(qū)內(nèi)環(huán)高架工程設(shè)計(jì)單位表示，在陽明灘大橋事故之后，他們就已經(jīng)引起重視，市區(qū)內(nèi)環(huán)高架未采用單支座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且在橋梁抗傾覆能力方面額外多下了功夫。
除此之外，加強(qiáng)內(nèi)環(huán)高架的質(zhì)量巡查、后期養(yǎng)護(hù)以及有效預(yù)防超限超載車輛上橋是大家在討論中一致認(rèn)同的觀點(diǎn)，產(chǎn)生了不少有針對(duì)性的建議。未雨綢繆，防范未然。以無錫高架橋事故為契機(jī)，市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)徐效文已向市區(qū)內(nèi)環(huán)高架工程各參建單位提出進(jìn)一步加強(qiáng)“回頭看”的要求，“必須全力確保我市內(nèi)環(huán)高架工程質(zhì)量。”
設(shè)計(jì)單位展開施工設(shè)計(jì)“回頭看”，對(duì)墩柱和支座結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)材料質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力布設(shè)情況及鋼箱梁混凝土配重等逐項(xiàng)復(fù)查，認(rèn)真驗(yàn)算橋梁抗傾覆系數(shù)，充分考慮最不利情況，尤其是互通區(qū)較高匝道、鋼箱梁及連通高速入口、國(guó)省干道等位置的橋梁，要重點(diǎn)檢查；全面梳理各匝道入口及地面被交道路的限高門架、警示標(biāo)志標(biāo)牌，避免發(fā)生事故。
各檢測(cè)、監(jiān)理、施工單位對(duì)已施工的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行全面“回頭看”檢查，重點(diǎn)對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量，典型、特殊位置橋梁支座、壓重混凝土進(jìn)行檢查，保證施工質(zhì)量。
此外，根據(jù)各方討論建議，設(shè)計(jì)單位將研究考慮在高架入口提前設(shè)置貨車車牌自動(dòng)識(shí)別、稱重、提醒警示情報(bào)板等系統(tǒng)，避免運(yùn)營(yíng)期超載超高車輛駛?cè)雰?nèi)環(huán)高架。
今天在商貿(mào)城橋南首發(fā)現(xiàn)有搭建腳手架，估計(jì)是做安全檢查的
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