江蘇：大手筆，打響“東出西進”發令槍
本帖最后由 讀報 于 2020-9-1 12:42 編輯8月31日，中歐班列“大家庭”迎來新成員——江蘇省國際貨運班列有限公司。省班列公司的成立，將更好服務“一帶一路”建設，助力國內國際雙循環相互促進的新發展格局構建，為江蘇省高水平擴大開放、推動經濟高質量發展開辟新通道、形成新支撐。
順應全球形勢 整合省內外資源
http://news.xhby.net/js/jj/202009/W020200901381021956174.jpg 江蘇省是最早開行中歐班列的省份之一。1992年12月，連云港即率先開出首列國際貨運班列。隨后，蘇州、南京、徐州陸續開行“蘇滿歐”“寧新亞”等在全國具有較大影響力的品牌線路。近年來，江蘇國際班列不斷提升綜合服務能力和品牌影響力，綜合質量評價指標位于全國前列。
“組建省班列公司的主要目的是通過搭建省級平臺，充分發揮大型央企和省屬外貿企業集團回程貨源組織優勢，形成省市聯動機制，切實提高開行質量，穩固我省中歐班列通道，服務各地產業集聚發展！苯K省國資委主任兼省委組織部副部長徐郭平表示，組建省班列公司是省委、省政府為推進新時代江蘇“一帶一路”交匯點建設，有力促進貨運班列提質增效作出的重大決策。
按照這一思路，省中歐班列高質量發展協調推進小組會議決定，由外經貿經驗豐富、熟悉中亞和歐洲市場的省海企集團牽頭，引入央企中遠海運物流公司作為戰略投資者，相關設區市共同出資組建省班列公司。
“其中，省海企集團出資占比51%，市級出資占比36%，央企出資占比13%！苯K省海企集團總裁楊笠介紹，今年4月24日，在省中歐班列高質量發展協調推進小組會議召開后，由省海企集團牽頭開展的省班列公司籌建工作駛入快車道——7月6日，江蘇省政府正式下發組建江蘇省國際貨運班列有限公司的文件；8月26日，省班列公司召開第一次股東會、董事會，完成了所有法律文件的簽署；8月28日，省班列公司順利完成工商注冊登記。
全省班列“一盤棋” 發揮最大效益
http://news.xhby.net/js/jj/202009/W020200901381022042148.jpg 省班列公司正式成立，是江蘇國際班列高質量發展的重要里程碑和新起點。
“省班列公司的組建和成立，將有利于加強資源整合、發揮一體化運營優勢，有利于充分調動地方積極性、形成省市協同推進機制，有利于提升運輸組織效能、降低物流成本。”江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉說。
作為班列開行內外關系的統籌主體，省班列公司將負責統一規劃線路、申報計劃、制定運價、補貼辦法和對外協調，重點在境內外網點布局、貨源組織、爭取運價優惠、品牌打造、產業聯動等方面發揮統籌協調作用。
“準確定位，區域聚焦”“加大回程貨源的組織力度”“省市聯動，省方控股”“發揮政府和市場兩方面作用”，這四個方面是省班列公司成立后的主要運營思路。楊笠介紹，省班列公司著力培育發展有班列開行基礎的南京、徐州、蘇州、連云港四市形成合力，強化班列運行調度，統籌優化點對點直達班列開行和集散型公交化班列的運行，優化貨物結構、展鐵路貨運所長，重點發展高端設備、綠色食品、木材、快消品、郵政快件等商品的進口，以及中亞農產品過境物流業務，“并將貿易拓展同物流配載結合起來，努力把‘中歐班列’國際物流通道打造成我省拓展東西雙向開放的‘經濟走廊’！
這條“經濟走廊”將發揮怎樣的效用？“省班列公司成立后，在境內，要統籌運營，全省班列要實現一盤棋，發揮最大效益的同時能夠提升江蘇班列整體實力。在境外，公司會加強境外相關網點布局與建設，滿足江蘇外向型經濟的發展需要。”楊笠說。
在江蘇省班列公司組建之前，山東等省份便已打出“國際貨運班列公司”之牌。與之相較，江蘇有何特色？省國際貨運班列有限公司董事長李明告訴記者，橫向看，雖然全國多地都有國際貨運班列線路，但江蘇省是為數不多、下轄多座地市均有班列基礎的省份，“因此，江蘇最大的特點，就是期望通過組建一家省級平臺公司，統籌運營形成合力，起到1+1+1+1>4的效果。”
擘畫未來藍圖 打造一流班列品牌
http://news.xhby.net/js/jj/202009/W020200901381022217356.jpg 班列公司掛牌，打響了外貿大省、交通大省、國資大省東出西進的“發令槍”。“槍響”之后，資源疊加如何用、雄關漫道怎樣走？
省班列公司的發展，結合企業定位可分三個階段——
2020-2021年，整體布局。旨在縱向整合，逐步實現省級平臺全面統籌運營，在此過程中，地方平臺組建整合完畢，穩固現有客戶群體，探索班列運營新線路、新產品，令省市兩級相輔相成的運營體系逐步形成。
2022-2023年，優化完善。優化的是資源、構建的是境外攬貨體系。聚焦外貿大省省級平臺運貿一體的特點，推進海外倉、跨境電商、省內保稅交易展示中心等重點項目建設，推動省市兩級平臺業務經營、市場開拓、運營管理高質量發展。
2024年及往后，關鍵詞：提質增效。如果說前兩階段屬于“打基礎”， 2024年才意味著屬于省班列公司的“時代”真正來臨。屆時，省班列公司將充分融入市場競爭，不僅要在數量上爭取更多話語權，而且開行質量要更高，以物流帶動的貿易、海外市場、供應鏈金融等運營要更具規模，以期形成長三角區域內的集聚效應和全國國際班列的標桿示范作用。
“作為省屬企業和控股股東，海企集團要與其他股東一道，緊緊圍繞‘一帶一路’交匯點建設，聚焦境內外網點系統布局、開行線路優化拓展、貨源組織特別是回程優質貨源組織，善于發揮各股東單位尤其是四個市的優勢，調動各方面積極性，加強戰略協同、資源聯動，著力打造一流國際貨運班列品牌！毙旃秸f。
陸永泉表示，江蘇省交通運輸廳作為行業主管部門，將全力支持中歐班列提質增效，積極構建境外攬貨體系，推進班列與自貿試驗區、跨境電商平臺、物流平臺等融合發展，實現運貿融合發展，“努力在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中實現更大作為。”
“在各個方面的重視推動下，江蘇省實現了貿易和班列的良性互動和協同聯動。接下來，我們將全力支持省班列公司業務發展，強化公司與我省外貿企業合作，促進物流和貿易綜合發展！苯K省商務廳廳長趙建軍說。
“發令槍”已響。通過調整布局、夯實基礎、優化提升，班列公司著眼構筑的優勢，李明無比期待。他寫了張“清單”——“一體化運營優勢、境內外聯動優勢、供應鏈服務體系優勢、江蘇特色優勢、國際化通道功能優勢”悉數在列。
來源：交匯點
中歐班列什么時候開通呢？
頁:
[1]