關于淮安駕培“校外校”
網友投稿：尊敬的各位運管處的領導，江蘇電視臺的記者，各位駕培界的同行，你們好。我是一名90后汽車教練員，可能在我這個年紀做這一行的比較少，我也是由我父親的帶領下，加入了這個光榮的行業。
這個月，我市開展了大規模的清理“校外校”行動，我是舉雙手贊成的。這次行動也打擊了大量不正規駕校與黑教練，促進了行業向正規道路上發展。
從我加入駕培行業之后，我是看著淮安駕培市場越來越難做。這兩年經歷了兩次疫情的沖擊，報名價格的上浮，一證全國通考的開放，計時培訓的開展，都使得我市大量人員外流。加上駕校日益繁多，也造成了行業嚴重的內卷。現在許多適齡的年輕人，寧愿在大學期間去外地報名學車再轉回來，也不愿在家鄉報名，因為他們知道，當今的駕考，一個暑假是完全不夠拿證的。
干我們這一行，大多都是靠招生人數，培訓人數來提供收入的，我們每天還要負擔車輛的保險，保養，維修，燃油等高成本。我們沒有醫療保險，沒有養老金，沒有工傷險，所有的一切都是靠著不斷的招生來增加自己的收入。其實我也不想去搞這些“校外校”訓練場地，只是社會發展逼著我去做這些事情。我從一開始的想法就是:教練的主要目標是把學員教育成一個合格的駕駛人，而不是招生人數，這有點本末倒置了。只不過，現在行業的發展，只能讓我們走上這條路。我想，這也是為何滋生了大量的不負責，亂收費的教練和駕校的原因。
其實我自己也有一個小訓練場，靠著這個訓練場，每年也是將將足夠生活，我的學員都是靠老學員的介紹來的，說起來，我的訓練場還是挺遠的。今年的整治行動，其實對我沖擊也挺大的，許多準備找我報名的學員，也因為離我的總駕校太遠而放棄報名，我從沒有怪他們，試問誰不想節省更多的時間和精力，去找個近一點的駕校練車呢？畢竟這些都是成本。
我準備把今年做完就改行了，畢竟我這個年紀是撐起家庭的年紀，而我也許等不到駕培界的“春天”到來了，因為生活的壓力太大，我經不起這些改革了。
最后提個小小的意見，現在的駕培教練，大多都是中年往上的教練，如果沒有更新穎的工作模式，不能吸引更多年輕人加入這個行業。我想，這個行業永遠也不會有太大的出路。畢竟“教練”，永遠不應該是一個城市的養老職業。
以上僅是個人想法，請勿誤解。
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